Hatches esportivos sempre existiram no Brasil, mesmo que poucos deles tenham mecânica diferente de suas versões "normais". É o caso do Chevrolet Onix RS, que traz um pacote visual diferenciado.

Itens como para-choques exclusivos, aerofólio acima do vidro traseiro, interior com detalhes vermelhos, rodas escurecidas e emblemas estão lá.

O motor, no entanto, é o mesmo 1.0 turbo de 116 cv das configurações tradicionais do hatch acompanhado da enfadonha transmissão automática de seis marchas que o mercado tanto gosta, mas não quem aprecia uma tocada mais esportiva.

Um dos seus rivais é o Fiat Argo HGT, que segue exatamente a mesma receita. Uma olhada nas fotos ao lado e acima que será possível notar os mesmos adereços aerodinâmicos e detalhes na cor vermelha por dentro.

O motor também é o mesmo das demais versões, mas no caso é um 1.8 de 139 cavalos também com câmbio automático de seis marchas. Os números, porém, podem enganar.

Apesar de mais vistosos no Fiat, o desempenho não é superior. A marca diz que o hatch chega a 100 km/h em 10,4 segundos. O Onix é um pouquinho mais rápido, atingindo a mesma marca em 10,1 segundos, segundo a Chevrolet.

Ao volante, o Onix tem aceleração típica de carro turbo, que vai ganhando velocidade conforme os giros vão subindo. A arrancada do Argo é instantânea, porém mais lenta. O acerto de suspensão também é melhor no Chevrolet, embora o Fiat seja mais confortável em ruas irregulares.

A diferença pesa mesmo no consumo. Na cidade, abastecido com etanol, o Onix fez média de 8,2 km/l no teste do Agora. Já o Argo marcou média de 7 km/l.

A Fiat terá um novo 1.0 turbo, mas ainda não é possível saber quando e se estará disponível no Argo.

Na compra o Chevrolet também tira vantagem. Custa R$ 82.290, mais de R$ 10 mil mais barato que o rival, que sai por R$ 92.433. Os dois trazem listas de equipamentos parecidas, com a vantagem do Onix ter seis airbags. Sem opcionais.

Para ter as bolsas laterais, o comprador do Argo precisa pagar mais R$ 2.882.

E só o Fiat pode ter itens como ar-condicionado digital, banco de couro, chave presencial, faróis com acendimento automático e câmera de ré. O problema é que o preço sobe para R$ 101.905.