A Toyota anunciou nesta semana que a Hilux GR-Sport Gazoo Racing chega em fevereiro do ano que vem. Será uma versão esportiva com o objetivo de enfrentar a Volkswagen Amarok V6 (R$ 195.990 a R$ 205.990).
A diferença é que a rival da Volks é movida a diesel e o 4.0 V6 de 234 cv da Hilux bebe somente gasolina.
Isso significa que a picape da marca japonesa terá um consumo bem maior. Apesar de mais potente (a Amarok tem 225 cv), o motor a gasolina perde feio no torque, com 38,3 kgfm a 3.800 rpm contra 56,1 kgfm a 1.500 rpm.
Por outro lado, pode se esperar um funcionamento mais suave e silencioso na Hilux do que em qualquer motor a diesel.
Os preços ainda não foram definidos, o que só deve acontecer no ano que vem, mas os fãs da Hilux podem ter que olhar de novo para a rival da Volkswagen. Hoje, a Hilux GR Sport à venda usa um motor de quatro cilindros 2.8 a diesel de 177 cv e 45,9 kgfm de torque.
Essa opção custa R$ 214.990, ou seja, R$ 9.000 a mais do que a rival mais cara. A versão com motor V6 deve ser mais barata do que isso, salvo grande surpresa, mas não a ponto de disputar com a Volkswagen.
Para compensar o valor, a Hilux terá itens de série como botão de partida, central multimídia, sete airbags, faróis de LED, controles de estabilidade, assistente de subida e controle de balanceamento de reboque (capaz de usar o controle de estabilidade para segurar qualquer desvio do que está sendo puxado).
Ficam de fora recursos de direção semiautônoma. A Ford Ranger tem até controle de cruzeiro adaptativo e a Chevrolet S10 é capaz de frear automaticamente em emergências.
O visual também é caprichado. A versão tem adesivos nas cores da Gazoo Racing, divisão esportiva da marca, grade com o nome da montadora ao invés do logotipo e frisos vermelhos no interior. As rodas de 17" são exclusivas e a suspensão é preparada para o uso fora de estrada e em altas velocidades em estradas de cascalho.
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